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情趣按摩器棒往返屏東縣後壁湖至蘭嶼的興蘭海運，日前無預警宣布停航，加上5月底碰上端午連假及蘭嶼鄉公所舉辦的馬拉松賽事，導致船位、機位一位難求，讓原本蘭嶼對外運能更吃緊。航港局表示，已經協調其他船舶加班因應，相關資訊預計26日協調會確定。至於航空部分，民航局已經協調航空公司評估是否能加班提升運能。
目前蘭嶼對外交通分為船運及航運，船運部分有台東富岡至蘭嶼及屏東後壁湖至蘭嶼，原本各有2艘船營運，其中，台東線船型較大可搭載超過200人，後壁湖線約載客150人；航空部分僅德安航空一家營運台東往返蘭嶼，每天6班，使用DHC6-400型19人座小飛機，運能相對較小，且非常搶手不易訂票。
面對興蘭海運無預期停航，不僅打亂蘭嶼對外交通，也讓勞動節及端午連假疏運出現問題，而且5月底正逢蘭嶼鄉公所舉辦馬拉松賽事，讓原本預計要搭乘該航班的參賽者面臨無法成行的困境，希望相關單望能夠協調加班。
航港局表示，由於旅客檔期都卡在疏運期間，初步調查發現其他船運威而柔業者運能也相當吃緊，加上蘭嶼當地屬於漁港，進出船型受限，港口也無照明設備，增添調度運能的困難性，因此，26日將召開協調會，邀集各家船運業者討論短期旺季因應加班措施，確保旅客能夠順利往返蘭嶼。
民航局指出，興蘭海運停航後一直有在注意運能問題，有需要會協調航空公司加班提供支援，但受限天氣、機型、航班調度等因素，目前仍無法確定是否能加班，會再跟航空公司協調、討論後再決定。
工商時報【李書良╱綜合報導】
經歷「騙補」籠罩的2016年之後，中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長，備受關注。中國工信部官員近日表示，2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛，引發業界熱議。若以2016年的產量推估，未來幾年每年都得維持40％左右的高增長。
每日經濟新聞報導，近日舉行的「百人會論壇」上，中國工信部部長苗圩表示，工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」，明確規劃2020年，大陸新能源汽車產量要達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20％以上。
對此，大陸汽車業界先是出現質疑聲，因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息，並有業者受到官方懲處，其中不乏有上市公司。
中汽協資料也顯示，2016年，大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛，年增達53％，雖然增長迅速，但仍未能完成原定70萬輛的銷量目標。
同時，如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎，未來4年按每年50％的增速增長，到2020年，銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出，要想潤滑液 推薦 2015實現每年50％的遞增，存在一定難度。
但專家認為，大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變，同時還寄予更高期望，將新能源汽車列為未來支柱產業。
北京清華大學教授陳全世表示，官方目前在政策上的扶持力度還是很高，不僅僅表現在補貼方面，諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買，加上從使用成本方面考慮，「2020年200萬輛的產量目標，不難完成」。
大陸業內人士則強調，新能源車要實現快速增長，現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出，「推動中國新能源車發展的是，我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間，這一套體系也將繼續發揮效用。」
中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示，官方對新能源車的政策支持將保持穩定，也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下，支持的方向、期限保持不變，支持力度總體保持穩定。
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